Technical News

การออกแบบตราประทับพิเศษด้านการบินและอวกาศที่มีความน่าเชื่อถือสูงและการประยุกต์ใช้กับยานอวกาศ Shenzhou XII ระหว่างเที่ยวบินเสินโจว 12 วัสดุปิดผนึกที่สำคัญมีบทบาทสำคัญ Xiamen Yudi Technology Co. , Ltd. ร่วมมือกับสถาบันวิจัยอวกาศเกี่ยวกับวัสดุและกระบวนการปิดผนึกในอวกาศ อาศัยสถาบันวิจัยที่มีประสบการณ์มากกว่า 50 ปีในการออกแบบโครงสร้างการปิดผนึกพิเศษต่างๆ และวัสดุการปิดผนึกในด้านการบินและอวกาศ บริษัทมีชุดของความสามารถในการออกแบบการปิดผนึกพิเศษและประสบการณ์การใช้งานที่หลากหลาย ผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยวงแหวนปิดผนึกกราไฟท์ โลหะโอริง และโลหะ โครงสร้างการปิดผนึกต่างๆ เช่น แหวนซีลดิสก์ แหวนปิดผนึกซ้ำซ้อนโลหะคู่ การเชื่อมต่อการปิดผนึกคอมโพสิต 24° การเชื่อมต่อการปิดผนึกคอมโพสิตสองขั้นตอน ฯลฯ เหมาะสำหรับช่วงอุณหภูมิกว้าง ต่ำ อัตราการรั่วไหล, สื่อการทำงานหลายตัว, ข้อกำหนดการปิดผนึกระยะยาว ส่วนเชื่อมต่อ

1. การตรวจร่างกายอย่างละเอียดก่อนจัดเก็บเบรกเกอร์ไฮดรอลิกคุณควรทำการตรวจร่างกายด้านความปลอดภัยของเบรกเกอร์ค้อนไฮดรอลิกก่อนเพื่อตรวจสอบการทำงานผิดปกติและสกรูหลวมและทำความสะอาดค้อนทั้งตัว 2. การเปลี่ยนซีลก้านสามารถป้องกันสิ่งสกปรกปนเปื้อนระบบไฮดรอลิก เมื่อชุดซีลเบรกเกอร์ไฮดรอลิกเสียจะเห็นได้ชัดว่าเบรกเกอร์มีน้ำมันรั่วและแรงดันใช้งานของเบรกเกอร์อาจไม่เพียงพอเนื่องจากมีการรั่วภายใน ดังนั้นเบรกเกอร์ขนาดเล็กจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดซีลเมื่อเวลาทำงานประมาณ 500 ชั่วโมงในขณะที่เบรกเกอร์ขนาดใหญ่ต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันระหว่างการทำงาน 300-400 ชั่วโมงและให้ความสำคัญกับการทำความสะอาดเมื่อเปลี่ยนชุดซีลค้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวเนื่องจากสภาพอากาศหนาวเย็นประสิทธิภาพการปิดผนึกของชุดซีลและไดอะแฟรมจึงไม่ดีและควรให้ความสำคัญกับการเปลี่ยนชุดซีลบ่อยๆ

ยางฟลูออโรซิลิโคนเป็นยางซิลิโคนชนิดพิเศษที่หลอมละลายด้วยความร้อน เนื่องจากเมทริกซ์โพลีเมอร์เป็นยางซิลิโคนที่มีกลุ่มไตรฟลูออโรโพรพิลจึงรวมข้อดีของยางซิลิโคนและยางฟลูออรีนนั่นคือมีสมรรถนะที่อุณหภูมิต่ำได้ดีและเป็นฉนวนของยางซิลิโคน ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิสูงการประมวลผลที่ง่ายและการทนต่อสภาพอากาศ แต่ยังมีความสามารถในการซึมผ่านต่ำการหน่วงไฟคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลที่ดีและความเสถียรทางเคมีที่คล้ายกับฟลูออรีนเช่นความต้านทานตัวทำละลายความต้านทานต่อน้ำมันความต้านทานต่อน้ำมันและก๊าซและเหมาะสำหรับงานต่างๆ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านอุตสาหกรรมการบินอุตสาหกรรมปิโตรเลียมอุตสาหกรรมรถยนต์อุตสาหกรรมเคมี ฯลฯ เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำและทนต่อน้ำมันหล่อลื่น ในฐานะที่เป็นผลิตภัณฑ์ป้องกันการปิดผนึกยางฟลูออโรซิลิโคนจึงเหมาะสำหรับใช้ในอวกาศยานยนต์ไฟฟ้าเครื่องกลอิเล็กทรอนิกส์เครื่องจักรและงานก่อสร้าง สามารถใช้ในน้ำมันก๊าดและไอน้ำที่อุณหภูมิ -55 ℃ ～ 220 ℃และเปิดเปลวไฟที่ 150 ℃ และยังคงใช้งานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเช่นความเค้นทนต่ออุณหภูมิทนน้ำมันและทนต่อโอโซนเมื่อความแข็งแรงมากกว่า 100KG. ด้านล่างนี้จะมีการแนะนำคุณลักษณะของยางฟลูออโรซิลิโคนโดยละเอียดยางฟลูออโรซิลิโคนเป็นยางซิลิโคนชนิดพิเศษที่หลอมละลายด้วยความร้อน เนื่องจากเมทริกซ์โพลีเมอร์เป็นยางซิลิโคนที่มีกลุ่มไตรฟลูออโรโพรพิลจึงรวมข้อดีของยางซิลิโคนและยางฟลูออรีนนั่นคือมีสมรรถนะที่อุณหภูมิต่ำได้ดีและเป็นฉนวนของยางซิลิโคน ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิสูง การประมวลผลที่ง่ายและทนต่อสภาพอากาศ แต่ยังมีความสามารถในการซึมผ่านต่ำการหน่วงไฟคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลที่ดีและความเสถียรทางเคมีที่คล้ายกับฟลูออรีนเช่นความต้านทานตัวทำละลายความต้านทานต่อน้ำมันความต้านทานต่อน้ำมันและก๊าซและเหมาะสำหรับการใช้งานต่างๆ สาขาอุตสาหกรรมการบินอุตสาหกรรมปิโตรเลียมอุตสาหกรรมรถยนต์อุตสาหกรรมเคมี ฯลฯ เนื่องจากเชื้อเพลิงที่ทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำและทนต่อน้ำมันหล่อลื่น ในฐานะที่เป็นผลิตภัณฑ์ป้องกันการปิดผนึกยางฟลูออโรซิลิโคนจึงเหมาะสำหรับใช้ในอวกาศยานยนต์ไฟฟ้าเครื่องกลอิเล็กทรอนิกส์เครื่องจักรและงานก่อสร้าง สามารถใช้ในน้ำมันก๊าดและไอน้ำที่อุณหภูมิ -55 ℃ ～ 220 ℃และเปิดเปลวไฟที่ 150 ℃ และใช้งานต่อไปในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเช่นความเค้นทนต่ออุณหภูมิทนต่อน้ำมัน และความต้านทานต่อโอโซนเมื่อความแข็งแรงมากกว่า 100KG ด้านล่างนี้มีการแนะนำคุณลักษณะของยางฟลูออโรซิลิโคนโดยละเอียด ลักษณะสำคัญของยางฟลูออโรซิลิโคน 1. ทนต่อสภาพอากาศทนน้ำมันทนต่อตัวทำละลายและทนต่อสารเคมี ห่วงโซ่หลักของยางฟลูออโรซิลิโคนเป็นโครงสร้างพันธะ Si-O ซึ่งเป็นโซ่อิ่มตัวดังนั้นจึงมีความต้านทานต่อการเสื่อมสภาพของอากาศได้ดีเยี่ยม ชิ้นทดสอบยางยังคงสามารถรักษาความยืดหยุ่นได้ดีหลังจากการทดสอบการสัมผัสกลางแจ้งเป็นเวลาห้าปี หลังจากผ่านไปนานถึง 10 ปีภายใต้แสงอัลตราไวโอเลตและสภาพอากาศที่เลวร้ายคุณสมบัติทางกายภาพของมันมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ความต้านทานแรงดึงและการยืดตัวเมื่อแตกตัวอย่างที่วางในสถานที่ต่าง ๆ ลดลงน้อยกว่า 25% เมื่อเทียบกับยางซิลิโคนเมธิลไวนิลยางฟลูออโรซิลิโคนมีความต้านทานต่อน้ำมันที่ดีเยี่ยมทนต่อตัวทำละลายและทนต่อสารเคมี แม้ว่าจะเปรียบเทียบกับฟลูออโรรูบเบอร์ แต่ก็มีความต้านทานต่อน้ำมันและตัวทำละลายที่ดี หลังจากแช่ในตัวกลางอุณหภูมิและเวลาเดียวกันแสดงให้เห็นถึงความทนทานที่ยอดเยี่ยม ยางฟลูออโรซิลิโคนมีความต้านทานต่อน้ำมันเบนซินที่มีเมทานอลได้ดีกว่า แม้ในส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน / เมทานอลความแข็งความต้านทานแรงดึงและการเปลี่ยนแปลงปริมาตรของยางวัลคาไนซ์ก็มีน้อยมาก หลังจากการทดสอบการแช่ในระยะยาวเป็นเวลา 500 ชั่วโมงคุณสมบัติทางกายภาพก็แทบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย 2. ความต้านทานความร้อน เมื่อเทียบกับยางฟลูออรีนยางฟลูออโรซิลิโคนมีความต้านทานความร้อนที่ดีเยี่ยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งอัตราการคงคุณสมบัติทางกายภาพที่อุณหภูมิสูง เมื่อเทียบกับยางซิลิโคนยางฟลูออโรซิลิโคนจะช่วยลดความต้านทานความร้อนของยางฟลูออโรซิลิโคนได้ในระดับหนึ่งเนื่องจากมีกลุ่มไตรฟลูออโรโพรพิล เหตุผลก็คือกลุ่มไตรฟลูออโรโพรพิลสลายตัวได้ง่ายด้วยความร้อนและการสลายตัวทำให้เกิดสารประกอบที่เป็นกรดสูงซึ่งเร่งฟลูออรีน ปฏิกิริยาความร้อนของยางซิลิโคน การสลายตัวที่อุณหภูมิสูงของยางฟลูออโรซิลิโคนนั้นเหมือนกับยางซิลิโคนกล่าวคือการเกิดออกซิเดชันของโซ่ด้านข้างการแตกของโซ่หลักการสลายตัวด้วยความร้อนของโซ่ด้านข้างและปฏิกิริยาของสารประกอบต่างๆ เนื่องจากผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวอาจทำให้โซ่หลักแตกได้เช่นกันความต้านทานความร้อนมักจะแย่กว่ายางซิลิโคนและเริ่มออกซิไดซ์และอายุที่อุณหภูมิ 200 ° C อุณหภูมิมีอิทธิพลต่อยางฟลูออโรซิลิโคนมากกว่ายางซิลิโคน แต่น้อยกว่าฟลูออโรอีลาสโตเมอร์ ต่างประเทศยังได้ศึกษาอายุการใช้งานของยางฟลูออโรซิลิโคนที่ 150 ℃× 2000h, 175 ℃× 5000h, และ 200 ℃× 4000h ผลลัพธ์เป็นอันดับสองรองจากยางซิลิโคนเมทิลไวนิล 3. ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำ เช่นเดียวกับยางซิลิโคนทั่วไปยางฟลูออโรซิลิโคนมีประสิทธิภาพที่ดีในอุณหภูมิต่ำ เนื่องจากยางฟลูออโรซิลิโคนเป็นพอลิเมอร์เชิงเส้นที่ประกอบด้วย Si-O อ่อนเป็นโซ่หลักลักษณะอุณหภูมิต่ำจึงดีกว่ายางฟลูออโรอีลาสโตเมอร์ที่มี CC เป็นโซ่หลัก ประการแรกกระดูกสันหลังระดับโมเลกุลของยางฟลูออโรซิลิโคนค่อนข้างยืดหยุ่นทำให้ทนต่อความเย็นได้ดีเยี่ยม ประการที่สองห่วงโซ่โมเลกุลของยางฟลูออโรซิลิโคนอยู่ในรูปแบบขดลวด ความยืดหยุ่นของโซ่โมเลกุลมีค่ามากกว่าพันธะซีซีหรือพันธะ Si-C แรงปฏิสัมพันธ์ระหว่างโซ่โมเลกุลอ่อนแอ คุณสมบัติโครงสร้างเหล่านี้ทำให้นุ่มและยืดหยุ่น เมื่อมันเปลี่ยนแปลงแรงระหว่างโมเลกุลจะเปลี่ยนแปลงน้อยมากดังนั้นคุณสมบัติต่างๆโดยเฉพาะความยืดหยุ่นจึงเปลี่ยนไปเพียงเล็กน้อย ทำให้มีประสิทธิภาพในอุณหภูมิต่ำที่ยางอื่น ๆ ไม่สามารถจับคู่ได้ ประการที่สามการมีเมทิลทดแทนไตรฟลูออโรโพรพิลสามารถทำลายความสม่ำเสมอของห่วงโซ่โมเลกุลโพลีไดเมทิลไซลอกเซนลดอุณหภูมิการตกผลึกและระดับการตกผลึกของพอลิเมอร์และทำให้ยางฟลูออโรซิลิโคนมีอุณหภูมิต่ำที่ดีกว่ายางซิลิโคน Sex ดังนั้นยางฟลูออโรซิลิโคนจึงยังคงมีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำ -60 ° C ถึง -70 ° C และสามารถใช้งานได้นานที่ -60 ° C 4. ฉนวนไฟฟ้าและความต้านทานการแผ่รังสี ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของยางฟลูออโรซิลิโคนนั้นคล้ายคลึงกับยางซิลิโคนทั่วไป ยกเว้นสภาพแวดล้อมไฟฟ้าความถี่สูงและไฟฟ้าแรงสูงประสิทธิภาพของฉนวนไฟฟ้าสามารถเข้าถึงระดับการใช้งานได้ ประสิทธิภาพของฉนวนไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยภายใต้สภาวะที่รุนแรงเช่นอุณหภูมิสูงอุณหภูมิต่ำความชื้นน้ำมันตัวทำละลายสารเคมีโอโซนเป็นต้นความต้านทานการแผ่รังสีของยางฟลูออโรซิลิโคนไม่โดดเด่น แต่ความต้านทานการเสื่อมสภาพของรังสีจะดีกว่าเมธิล ยางซิลิโคนไวนิล 5. คุณสมบัติทางกายภาพและทางกล เช่นเดียวกับยางซิลิโคนทั่วไปยางฟลูออโรซิลิโคนมีความแข็งแรงเชิงกลค่อนข้างต่ำ (โดยเฉพาะความต้านทานการฉีกขาด) บริษัท ของเราสามารถปรับแต่งและแปรรูปชิ้นส่วนรูปพิเศษฟลูออรีน - ซิลิกอน, โอริง, ปะเก็น, ปะเก็น, ซีลน้ำมัน ฯลฯ ตามความต้องการ หลังจากการทดลองของลูกค้าผลดีเยี่ยม ยินดีต้อนรับลูกค้าในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องเพื่อแลกเปลี่ยนและให้คำปรึกษาและขอตัวอย่างสำหรับการทดสอบ

โอริงเป็นองค์ประกอบปิดผนึกที่มีหน้าตัดวงกลม ในช่วงกลางศตวรรษที่สิบเก้าบางคนใช้โอริงที่ทำจากเหล็กหล่อเป็นซีลสำหรับกระบอกสูบของเครื่องยนต์ไอน้ำ ต่อมามีการใช้ยางธรรมชาติสำหรับก๊อกน้ำ ด้วยการพัฒนาการผลิตยางปัจจุบันโอริงทำจากยางสังเคราะห์ การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าประสิทธิภาพการปิดผนึกของโอริงนั้นดีมากดังนั้นจึงใช้ในอุปกรณ์ตั้งแต่เครื่องบินไปจนถึงอุปกรณ์ไฮดรอลิกและนิวเมติก ในหน้านี้เราจะแนะนำการทำงานของ O ring in did

เครื่องยนต์เป็นเครื่องจักรที่สามารถแปลงพลังงานรูปแบบอื่น ๆ ให้เป็นพลังงานเชิงกลเช่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน (เครื่องยนต์เบนซิน ฯลฯ ) เครื่องยนต์สันดาปภายนอก (เครื่องยนต์สเตอร์ลิงเครื่องยนต์ไอน้ำ ฯลฯ ) ไฟฟ้า มอเตอร์และไม่ชอบ ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเปลี่ยนพลังงานเคมีเป็นพลังงานกล มีหลายกรณีที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์สำหรับส่วนที่เรามีประสบการณ์ในการซ่อมเครื่องยนต์และสร้างโครงการใหม่หากเครื่องยนต์ของคุณมีปัญหาต่อไปนี้จากนั้นคุณจะตรวจสอบเหตุผลดังต่อไปนี้ตามที่อ้างอิง: 1. เมื่อสวิตช์สตาร์ททำงานเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ จะไม่หมุน เหตุผลที่เป็นไปได้ •เอาต์พุตแบตเตอรี่ต่ำเกินไป •ลวดหรือสวิตช์ที่มีข้อบกพร่อง •สวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของมอเตอร์สตาร์ทผิดปกติ •มอเตอร์สตาร์ทเกิดข้อผิดพลาด •ปัญหาภายในที่ส่งผลต่อการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ 2. สตาร์ทมอเตอร์หมุน แต่เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ท ได้ด้วยเหตุผลที่เป็นไปได้ •ไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง น้ำมันเชื้อเพลิง • คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงแย่•ตัวกรองเชื้อเพลิงสกปรก •น้ำมันเชื้อเพลิง ท่อสกปรกหรือชำรุด •แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ •มีอากาศในระบบเชื้อเพลิง • ระบบเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ไม่ตรงเวลา •วาล์วไอเสียเปิดอยู่เสมอ (เชื้อเพลิงไม่มีแรงดันสูงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์) •ความเร็วในการเลี้ยวต่ำเกินไป •ไม่มีเชื้อเพลิงในตัวเรือนปั๊มฉีดเชื้อเพลิง

ที่นี่มาที่แบริ่ง-ถอดชิ้นส่วนที่ไม่ทำลาย-ถอดชิ้นส่วนใด ๆ แบกสามารถกำลังจะรื้อถอนเช่นนี้! มีทุกชนิดของปั๊มไฮโดรลิกและชิ้นส่วนเครื่องยนต์และชิ้นส่วนต้องใช้แบริ่งและเราสามารถจัดหาทุกชนิดของแบริ่งสำหรับคุณ แต่เมื่อคุณมีปัญหาวิธีการรื้อถอนใน way.Reasonable ไม่ทำลายถอดชิ้นส่วนของแบริ่งในกรณีของการรบกวนพอดีเป็นหลักของแบริ่งเทคโนโลยีถอดชิ้นส่วน เมื่อแรงถอดชิ้นส่วนที่มีขนาดใหญ่เพื่อที่จะไม่สามารถรื้อถอนได้โดยวิธีธรรมดาและแรงถอดชิ้นส่วนที่ผลิตโดยวิธีการแบบเดิมมีโอกาสที่จะเกิดความเสียหายของแบริ่ง, หลุมน้ำมันได้รับการออกแบบโดยทั่วไปในตอนท้ายของเพลาหลุมน้ำมันขยายไปถึง ตำแหน่งแบริ่งแล้วแทรกซึมเรดิไปยังพื้นผิวเพลา ๆ วงแหวนร่องมีการเพิ่มและปั๊มไฮโดรลิจะใช้ในการกดดันวงแหวนด้านการขยายวงแหวนด้านในระหว่างการถอดชิ้นส่วนเพื่อลดแรงถอดชิ้นส่วน สำหรับแบริ่งขนาดเล็กติดตั้งอยู่บนแขนอะแดปเตอร์กับเพลาตรงค้อนสามารถใช้ในการลบบล็อกเหล็กขนาดเล็กที่ทำหน้าที่อย่างสม่ำเสมอบนใบหน้าในตอนท้ายของแหวนแบริ่ง (รูปที่ 7) สำหรับแบริ่งติดตั้งอยู่บนแขนอะแดปเตอร์กับเพลาก้าวการใช้ไฮดรอลิถั่วสามารถทำให้การกำจัดแบริ่งได้ง่ายขึ้น หลังจากที่แบริ่งได้รับการทำงานในช่วงเวลาที่มีย่อมจะมีความต้องการสำหรับการบำรุงรักษาหรือการเปลี่ยนความเสียหาย ในต้นของการพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลนิยมของความรู้ทางวิชาชีพไม่เพียงพอและการรับรู้ของขั้นตอนการดำเนินงานความปลอดภัยไม่เพียงพอ วันนี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับการถอดชิ้นส่วนของแบริ่ง

หลักการทำงานของวาล์วไฮดรอลิลำดับจาก wonepart วาล์วลำดับวาล์วความดันที่ใช้เมื่อมีความต้องการไฮดรอลิปั๊มในการจัดหาสองหรือไฮโดรลิกเพิ่มเติมตัวกระตุ้นในการทำงานในลำดับที่หนึ่ง ความดันควบคุมความดันสามารถของตัวเองหรือความดันน้ำมันภายนอก โครงสร้างและหลักการทำงานของมันจะคล้ายกับวาล์วระบายและความแตกต่างก็คือว่าทางออกของวาล์วลำดับที่มีการเชื่อมต่อโดยตรงกับตัวกระตุ้นและมีพอร์ตท่อระบายน้ำพิเศษ ใด ๆ ไฮดรอลิปั๊มชิ้นส่วนหรือวาล์วไฮดรอลิเรามี แต่เรามุ่งเน้นไปที่ปั๊มคาวาซากิและชิ้นส่วนและวาล์ว

เครื่องมือขุดน้ำมันเผาไหม้หมายถึงความจริงที่ว่าการสูญเสียน้ำมันระหว่างการดำเนินการขุดจะสูงกว่าที่เป็นประเภทเดียวกันและชนิดเดียวกันของน้ำมันขุดและการดำเนินงานจะมาพร้อมกับปรากฏการณ์ของควันสีฟ้าและสีดำ เครื่องยนต์เผาไหม้รถขุดน้ำมันเป็นหนึ่งในความผิดพลาดที่รุนแรงมากขึ้นในความล้มเหลวของเครื่องยนต์ของรถขุด Let 's เข้าใจเหตุผลและการแก้ปัญหาสำหรับการเผาไหม้ของน้ำมันขุด: รายละเอียดของการเผาไหม้ขุดจำแนกความล้มเหลวน้ำมันเป็นจำนวนมากของควันสีฟ้าถูกปล่อยออกมาเมื่อเริ่มต้น; เป็นจำนวนมากของควันสีฟ้าถูกปล่อยออกมาเมื่อเติมน้ำมัน; จำนวนมากของควันสีฟ้าถูกปล่อยออกมาจากพอร์ตการเติมน้ำมัน; การบริโภคเกินความต้องการปกติ

คุณรู้หรือไม่การทำงานของเซ็นเซอร์และวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าในการขุดหรือไม่? เพื่อการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม, รถขุดอยู่ในขณะนี้ส่วนใหญ่จะเป็นยานพาหนะ EFI ขุดมักจะพบรหัสเตือนภัยต่างๆและการเตือนภัยเหล่านี้มีส่วนใหญ่เกิดจากเซ็นเซอร์หรือความล้มเหลววาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า นี่คือเซ็นเซอร์สิบและตำแหน่งวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าและฟังก์ชั่นใน engine.If คุณกำลังมองหาชิ้นส่วนเครื่องยนต์กรุณาเยี่ยมชมเว็บไซต์ออนไลน์ของเรา http://www.wonepart.com/product-list/engine คุณอาจพบว่ารายการหลายรายการ และถ้าคุณไม่สามารถหากรุณาส่งอีเมลถึงเรา info@wonepart.com

สิ่งที่ฉันควรทำอย่างไรถ้าปั๊มไฮโดรลิคหรือระบบวาล์วไฮโดรลิคทำงานช้าและภายใต้ความเร็ว? ระบบไฮโดรลิคทำงานช้าซึ่งมักจะเรียกว่าภายใต้ความเร็ว ภายใต้ความเร็วไม่ทำงาน แต่ล้มเหลวในการตอบสนองความต้องการของระบบเพื่อให้การแก้ไขปัญหาเป็นเรื่องยากและมีหลาย ๆ สถานการณ์ ต่อไปนี้จะสรุปสองสถานการณ์และสาเหตุที่เฉพาะเจาะจงของระบบไฮดรอลิภายใต้ความเร็วสำหรับการอ้างอิงของคุณ