- NOK
- ญี่ปุ่น
- 10 วัน
- 100000 ชิ้น
โอริงคือซีลยางที่มีหน้าตัดวงกลม เนื่องจากหน้าตัดเป็นรูปตัวโอจึงเรียกว่าโอริงและเรียกอีกอย่างว่าโอริง ปรากฏครั้งแรกในกลางศตวรรษที่ 19 เมื่อถูกใช้เป็นส่วนประกอบปิดผนึกสำหรับกระบอกสูบของเครื่องยนต์ไอน้ำ
ข้อมูลจำเพาะของโอริงประกอบด้วยข้อมูลจำเพาะของแหวน UHSO, ข้อมูลจำเพาะของแหวน UHPO, ข้อมูลจำเพาะของ UNO-ring, ข้อมูลจำเพาะของ DHO-ring, ข้อมูลจำเพาะของ O-ring ของก้านลูกสูบ, ความต้านทานโอริงที่อุณหภูมิสูง, ความต้านทานโอริงแรงดันสูงและการกัดกร่อน - แหวนโอริงที่ทนต่อโอริงที่ทนต่อการสึกหรอ FKM และ NBR กับแบรนด์ NOK และแบรนด์ OEM
โอริง
โอริงคือซีลยางที่มีหน้าตัดวงกลม เนื่องจากหน้าตัดเป็นรูปตัวโอจึงเรียกว่าโอริงและเรียกอีกอย่างว่าโอริง ปรากฏครั้งแรกในกลางศตวรรษที่ 19 เมื่อถูกใช้เป็นส่วนประกอบปิดผนึกสำหรับกระบอกสูบของเครื่องยนต์ไอน้ำ
โอริงเป็นการออกแบบเชิงกลที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการปิดผนึกเนื่องจากมีราคาถูกผลิตง่ายเชื่อถือได้และติดตั้งง่าย โอริงทนต่อหลายสิบเมกะปาสคาล (พันปอนด์) โอริงสามารถใช้ในการใช้งานแบบคงที่หรือในการใช้งานแบบไดนามิกที่มีการเคลื่อนที่แบบสัมพัทธ์ระหว่างส่วนประกอบต่างๆเช่นเพลาปั๊มแบบหมุนและลูกสูบกระบอกสูบไฮดรอลิก
ข้อกำหนดและมาตรฐานของโอริง
ข้อมูลจำเพาะของโอริงประกอบด้วยข้อมูลจำเพาะของแหวน UHSO, ข้อมูลจำเพาะของแหวน UHPO, ข้อมูลจำเพาะของ UNO-ring, ข้อมูลจำเพาะของ DHO-ring, ข้อมูลจำเพาะของ O-ring ของก้านลูกสูบ, ความต้านทานโอริงที่อุณหภูมิสูง, ความต้านทานโอริงแรงดันสูงและการกัดกร่อน - แหวนโอริงที่ทนต่อโอริงที่ทนต่อการสึกหรอ
มาตรฐานโอริงส่วนใหญ่เป็น GB 1235-76, GB3452.1-92; มาตรฐานญี่ปุ่น P TYPE, G TYPE, S TYPE, SS / V TYPE, F TYPE; มาตรฐานอเมริกัน AS568 ซีรีส์มาตรฐานอังกฤษ ซีรี่ส์มาตรฐานยุโรป
ข้อกำหนดทางเทคนิคของ O-ring ได้แก่ ข้อกำหนดด้านลักษณะข้อกำหนดขนาดและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพทางกายภาพของวัสดุ
ข้อกำหนดด้านลักษณะเป็นไปตาม GB / T3452.2-2007
ความต้องการวัสดุตรงตาม HG / T2579-2008
ข้อกำหนดขนาดตรงตาม GB / T3452.1-2005
แนะนำการใช้งานโอริง
YX O-ring สำหรับรู
การใช้งานผลิตภัณฑ์: ใช้สำหรับปิดผนึกลูกสูบในกระบอกสูบไฮดรอลิกแบบลูกสูบ ขอบเขตการใช้งาน: TPU: กระบอกไฮดรอลิกทั่วไปกระบอกไฮดรอลิกสำหรับอุปกรณ์ทั่วไป CPU: กระบอกสูบไฮดรอลิกสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างและกระบอกสูบที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง วัสดุ: ยูรีเทน TPU, CPU, ยาง
ความแข็งของผลิตภัณฑ์: HS85 ± 2 ° A อุณหภูมิในการทำงาน: TPU: -40 ~ + 80 ℃, CPU: -40 ~ + 120 ℃แรงดันใช้งาน: ≤32Mpaสื่อการทำงาน: น้ำมันไฮดรอลิก, อิมัลชัน
โอริงสำหรับรู YX
การใช้ผลิตภัณฑ์: มาตรฐานนี้ใช้ได้กับการใช้ซีลประเภท YX เมื่อความดันในการทำงานของถังน้ำมันมากกว่า 16MPa หรือเพื่อป้องกันซีลเมื่อกระบอกสูบถูกเน้นอย่างผิดปกติ อุณหภูมิในการทำงาน: -40 ถึง +100 องศา ตัวกลางในการทำงาน: น้ำมันไฮดรอลิกอิมัลชันน้ำความแข็งของผลิตภัณฑ์: HS 92 ± 5A วัสดุ: polytetrafluoroethylene
O-ring ประเภท YX สำหรับเพลา
การใช้งานผลิตภัณฑ์: ใช้สำหรับปิดผนึกแท่งลูกสูบในกระบอกสูบไฮดรอลิกแบบลูกสูบ ขอบเขตการใช้งาน: TPU: กระบอกสูบไฮดรอลิกทั่วไปกระบอกสูบไฮดรอลิกสำหรับอุปกรณ์ทั่วไป CPU: กระบอกสูบไฮดรอลิกสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างและกระบอกสูบที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง วัสดุ: โพลียูรีเทน TPU ซีพียูยางความแข็งของผลิตภัณฑ์: HS85 ± 2 ° A อุณหภูมิในการทำงาน: TPU: -40 ~ + 80 ℃ CPU: -40 ~ + 120 ℃ความดันการทำงาน: ≤32Mpaสื่อการทำงาน: น้ำมันไฮดรอลิกอิมัลชัน
โอริงมีประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ยอดเยี่ยมและอายุการใช้งานสูง อายุการใช้งานของซีลแรงดันแบบไดนามิกยาวนานกว่าผลิตภัณฑ์ซีลยางทั่วไป 5-10 เท่าถึงสิบเท่า ภายใต้เงื่อนไขบางประการอาจมีอายุการใช้งานเช่นเดียวกับฐานปิดผนึก
โอริงมีความต้านทานแรงเสียดทานต่ำและมีแรงเสียดทานแบบไดนามิกและสถิตเท่ากัน มันคือ 1 / 2-1 / 4 ของแรงเสียดทานของแหวนยาง "0" ซึ่งสามารถกำจัดปรากฏการณ์ "คลาน" ของการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำและแรงดันต่ำได้
โอริงมีความทนทานต่อการขัดถูสูงและมีการชดเชยความยืดหยุ่นโดยอัตโนมัติหลังจากที่พื้นผิวซีลสึกหรอ
ช่วงการใช้งานโอริง
โอริงเหมาะสำหรับการติดตั้งบนอุปกรณ์ทางกลต่างๆและสามารถมีบทบาทในการปิดผนึกภายใต้สภาวะคงที่หรือการเคลื่อนไหวภายใต้อุณหภูมิความดันและสื่อของเหลวและก๊าซที่แตกต่างกัน แมวน้ำประเภทต่างๆใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องมือเครื่องจักรเรือรถยนต์อุปกรณ์การบินและอวกาศเครื่องจักรโลหะเครื่องจักรเคมีเครื่องจักรก่อสร้างเครื่องจักรก่อสร้างเครื่องจักรขุดเครื่องจักรปิโตรเลียมเครื่องจักรพลาสติกเครื่องจักรกลการเกษตรและเครื่องมือต่างๆ ธาตุ. โอริงส่วนใหญ่จะใช้สำหรับซีลแบบคงที่และแบบลูกสูบ เมื่อใช้สำหรับซีลแบบหมุนจะ จำกัด เฉพาะซีลแบบหมุนความเร็วต่ำ โดยทั่วไป O-ring จะติดตั้งในร่องที่มีหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่วงกลมด้านนอกหรือด้านในสำหรับการปิดผนึก ซีลโอริงยังคงมีบทบาทที่ดีในการปิดผนึกและการทำให้หมาด ๆ ในสภาพแวดล้อมที่ทนต่อน้ำมันกรดด่างการขัดสีและการโจมตีของสารเคมี ดังนั้นโอริงจึงเป็นตราประทับที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบเกียร์ไฮดรอลิกและนิวเมติก
ข้อดีของโอริง
เมื่อเทียบกับโอริงประเภทอื่น ๆ โอริงมีข้อดีดังต่อไปนี้:
- เหมาะสำหรับการปิดผนึกหลายรูปแบบ: การปิดผนึกแบบคงที่การปิดผนึกแบบไดนามิก
เหมาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย ขนาดและร่องเป็นแบบมาตรฐานและสามารถใช้แทนกันได้
- เหมาะสำหรับโหมดการเคลื่อนไหวที่หลากหลาย: การเคลื่อนที่แบบหมุนการเคลื่อนที่แบบลูกสูบตามแนวแกนหรือการเคลื่อนที่แบบรวม (เช่นการเคลื่อนที่แบบหมุนลูกสูบร่วมกัน)
- เหมาะสำหรับวัสดุปิดผนึกที่แตกต่างกัน: น้ำมันน้ำก๊าซสารเคมีหรือสื่อผสมอื่น ๆ
ด้วยไอออนของวัสดุยางที่เหมาะสมและการออกแบบสูตรที่เหมาะสมสามารถปิดผนึกน้ำมันน้ำอากาศก๊าซและสารเคมีต่างๆได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วงอุณหภูมิกว้าง (- 60 ℃ ~ + 220 ℃) และความดันสามารถสูงถึง 1500Kg / cm2 (ใช้กับแหวนเสริมแรง) ในการใช้งานแบบคงที่
- การออกแบบที่เรียบง่ายโครงสร้างที่กะทัดรัดประกอบและถอดชิ้นส่วนได้ง่าย
โครงสร้างหน้าตัดของ O-ring นั้นเรียบง่ายมากและมีเอฟเฟกต์การปิดผนึกด้วยตัวเองและประสิทธิภาพการปิดผนึกนั้นเชื่อถือได้
เนื่องจากตัวโอริงเองและโครงสร้างของสถานที่ติดตั้งนั้นง่ายและได้มาตรฐานการติดตั้งและเปลี่ยนจึงทำได้ง่าย
- วัสดุหลายประเภท
สามารถแก้ไขได้ตามของเหลวที่แตกต่างกัน: ยางไนไตรล์ (NBR), ยางฟลูออรีน (FKM), ยางซิลิโคน (VMQ), ยางเอทิลีนโพรพิลีน (EPDM), นีโอพรีน (CR), ยางบิวทิล (BU), โพลี Tetrafluoroethylene (PTFE), ยางธรรมชาติ (NR) ฯลฯ
--ราคาถูก
- ความต้านทานแรงเสียดทานแบบไดนามิกค่อนข้างน้อย
การจำแนกวัสดุโอริง
ยางไนไตรล์ NBR
ยางไนไตรทำโดยโคพอลิเมอไรเซชันอะคริโลไนไตรล์และบิวทาไดอีน ปริมาณอะคริโลไนไตรล์มีตั้งแต่ 18% ถึง 50% ยิ่งมีปริมาณอะคริโลไนไตรล์สูงความต้านทานต่อน้ำมันเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนปิโตรเคมีก็จะยิ่งดีขึ้น ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำจะแย่ลงและช่วงอุณหภูมิทั่วไปคือ -25 ~ 100 ℃ ปัจจุบันยางไนไตรเป็นหนึ่งในยางที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับซีลน้ำมันและโอริง
ความได้เปรียบ:
·ทนต่อน้ำมันน้ำตัวทำละลายและน้ำมันแรงดันสูงได้ดี
·การบีบอัดและการบิดเบือนที่ดีป้องกันการสึกหรอและการยืดตัว
ข้อเสีย:
·ไม่เหมาะสำหรับใช้ในตัวทำละลายที่มีขั้วเช่นคีโตนโอโซนไนโตรไฮโดรคาร์บอน MEK และคลอโรฟอร์ม ·ใช้ทำถังน้ำมันถังน้ำมันหล่อลื่นและชิ้นส่วนยางที่ใช้ในของเหลวเช่นน้ำมันไฮดรอลิกจากปิโตรเลียมน้ำมันเบนซินน้ำจาระบีซิลิโคนน้ำมันซิลิโคนน้ำมันหล่อลื่นสำหรับน้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันไฮดรอลิกไกลคอลโดยเฉพาะอย่างยิ่งซีล อาจกล่าวได้ว่าเป็นซีลยางที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและมีต้นทุนต่ำที่สุด
Viton FPM
Fluoro Carbon Rubber ยางที่มีฟลูออรีนในโมเลกุลมีหลายประเภทขึ้นอยู่กับปริมาณฟลูออรีน (เช่นโครงสร้างโมโนเมอร์) ในปัจจุบันยางฟลูออรีนเฮกซะฟลูออไรด์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายได้รับการจดทะเบียนครั้งแรกโดยดูปองท์ภายใต้ชื่อทางการค้า "Viton" ทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดีกว่ายางซิลิโคนมีความทนทานต่อสารเคมีดีเยี่ยมทนต่อน้ำมันและตัวทำละลายส่วนใหญ่ (ยกเว้นคีโตนเอสเทอร์) ทนต่อสภาพอากาศและทนต่อโอโซน ความต้านทานความเย็นไม่ดีช่วงอุณหภูมิการใช้งานทั่วไปคือ -20 ~ 250 ℃ สูตรพิเศษสามารถต้านทานอุณหภูมิต่ำถึง -40 ℃ ความได้เปรียบ:
·ทนความร้อนได้ 250 ℃
·ทนต่อน้ำมันและตัวทำละลายส่วนใหญ่โดยเฉพาะกรดทั้งหมดอะลิฟาติกไฮโดรคาร์บอนอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอนและน้ำมันจากสัตว์และพืช
ข้อเสีย:
·ไม่แนะนำสำหรับคีโตนเอสเทอร์ที่มีน้ำหนักโมเลกุลต่ำและสารผสมไนตริก ·ยานยนต์หัวรถจักรเครื่องยนต์ดีเซลและระบบเชื้อเพลิง
·ซีลโรงงานเคมี
ยาง Perfluoro FFPM
เปอร์ฟลูออโรอีลาสโตเมอร์
ความได้เปรียบ:
·ทนความร้อนได้ดีที่สุด
·ทนต่อสารเคมีได้ดีเยี่ยม
· Outgassing ต่ำ
·ทนต่อ Plasma ได้ดีเยี่ยม
ข้อเสีย:
·ทนต่ออุณหภูมิต่ำไม่ดี
ราคาวัตถุดิบที่สูงขึ้น
·ผลิตได้ยาก·ผลิตภัณฑ์ซีรีส์ Perfluoro ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับข้อมูล ขอบเขตการใช้งานรวมถึงกระบวนการ PVC, CVD และการแกะสลักในกระบวนการฟิล์มบางและกระบวนการปิดผนึกด้วยสุญญากาศระดับสูงต่างๆ
ยางอะคริลิก ACM
ยางโพลีอะคริเลตอิลาสโตเมอร์ที่เกิดจากการทำโพลีเมอไรเซชันอัลคิลเอสเตอร์อะคริเลตเป็นส่วนประกอบหลัก ทนต่อน้ำมันปิโตรเคมีอุณหภูมิสูงและการผุกร่อน มีความแข็งแรงเชิงกลอัตราการเปลี่ยนรูปของการบีบอัดและความต้านทานต่อน้ำน้อยกว่าปกติ กาวทนน้ำมันแย่กว่าเล็กน้อย ช่วงอุณหภูมิการใช้งานทั่วไปคือ -25 ~ 170 ℃
ความได้เปรียบ:
·เหมาะสำหรับน้ำมันเกียร์รถยนต์
·ทนต่อการเกิดออกซิเดชั่นและการผุกร่อนได้ดี
·ป้องกันการดัดงอฟังก์ชั่น
ทนต่อน้ำมันได้ดีเยี่ยม
·เหมาะสำหรับระบบเกียร์รถยนต์และพวงมาลัยเพาเวอร์
ข้อเสีย:
·ไม่เหมาะสำหรับน้ำร้อน
·ไม่เหมาะสำหรับน้ำมันเบรค
·ไม่มีความต้านทานต่ออุณหภูมิต่ำ
·ไม่เหมาะสำหรับฟอสเฟตเอสเทอร์·ระบบเกียร์และซีลระบบไฟฟ้าของยานยนต์
ไอออนความแข็งของโอริง
การเลือกความแข็งของโอริงมีความสำคัญมากกว่า ตัวอย่างเช่นถ้าความแข็งของแหวนปิดผนึกกังหันน้ำของปั๊มเท่ากับ 70 (ฝั่ง) แหวนปิดผนึกมักจะหลุดลอกหรือแม้กระทั่งตัดออกในแนวนอน หลังจากนั้นจะใช้แหวนปิดผนึก 85 ถึง 90 (ฝั่ง) ซึ่งเหมาะอย่างยิ่ง
ความแข็งต่ำและติดตั้งง่าย แต่มีแนวโน้มที่จะลอกเสียหายจากการติดตั้งการอัดขึ้นรูปและแม้แต่การระเบิดด้วยแรงดัน ความแข็งสูงเกินไปและการติดตั้งไม่สะดวก
ความแข็งของโอริงมักจะอยู่ที่ 40 ถึง 90 IRHD แต่ 70 IRHD เหมาะสมกว่าในการใช้งานยกเว้นยางซิลิโคนโดยทั่วไปจะใช้ 60 IRHD
ข้อกำหนดการติดตั้งโอริง
I. ข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งโอริง (ซีลยางโอริง)
ก่อนติดตั้งโอริง (ซีลยางโอริง) ให้ตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:
1. ไม่ว่าจะมีการประมวลผลมุมตะกั่วเข้าตามรูปวาดหรือไม่ว่าขอบคมจะลบมุมหรือโค้งมน
2. ไม่ว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายในจะขจัดครีบและมีมลพิษบนพื้นผิวหรือไม่
3. ไม่ว่าซีลและชิ้นส่วนได้รับการอัดจารบีหรือหล่อลื่นแล้ว (เพื่อให้แน่ใจว่าอีลาสโตเมอร์เข้ากันได้ขอแนะนำให้ใช้ของเหลวปิดผนึกเพื่อหล่อลื่น)
4. ห้ามใช้จาระบีที่มีส่วนผสมของของแข็งเช่นโมลิบดินัมไดซัลไฟด์ซิงค์ซัลไฟด์
ประการที่สองติดตั้งโอริงด้วยตนเอง (ซีลยางโอริง):
1. ใช้เครื่องมือที่ไม่มีขอบคม
2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่า O-ring (ซีลยาง O-type) ไม่บิดและต้องไม่ยืด O-ring (ซีลยาง O-type) มากเกินไป
3. พยายามใช้เครื่องมือเสริมในการติดตั้งโอริง (ซีลยางโอริง) และตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้วางตำแหน่งที่ถูกต้อง
4. สำหรับโอริง (ซีลยางโอริง) ที่ยึดกับแถบปิดผนึกอย่ายืดที่ข้อต่อ
ประการที่สามสกรูยึดเสี้ยน ฯลฯ
1. เมื่อยืดโอริง (ซีลยางโอริง) จำเป็นต้องใช้แกนยึดเมื่อผ่านสกรู, ดาม, รูกุญแจ ฯลฯ แกนหมุนสามารถทำจากโลหะหรือพลาสติกที่นุ่มนวลเรียบโดยไม่มีเสี้ยนหรือ ขอบคม
2. เมื่อติดตั้งสกรูอัดให้ขันสกรูให้แน่นและอย่าขันให้แน่นตามลำดับ
หากคุณมีคำถามหรือคำสั่งซื้อ O ring โปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์ของเรา http://www.wonepart.com/product/o-ring หรืออีเมล info@wonepart.com หรือ whatsapp: + 86-15860751932 เราจะเป็น ที่บริการของคุณได้ตลอดเวลา