คุณรู้หรือไม่การทำงานของเซ็นเซอร์และวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าในการขุดหรือไม่?
คุณรู้หรือไม่การทำงานของเซ็นเซอร์และวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าในการขุดหรือไม่?
เพื่อการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม, รถขุดอยู่ในขณะนี้ส่วนใหญ่จะเป็นยานพาหนะ EFI ขุดมักจะพบรหัสเตือนภัยต่างๆและการเตือนภัยเหล่านี้มีส่วนใหญ่เกิดจากเซ็นเซอร์หรือความล้มเหลววาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า นี่คือสิบเซ็นเซอร์และขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าวาล์วตำแหน่งและหน้าที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์
เซนเซอร์และวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้ากับเครื่องยนต์
EGR วาล์ว
บทบาท: วาล์ว EGR เป็นตัวแปรเปิดแม่เหล็กไฟฟ้าวาล์วควบคุมโดยสัดส่วน ECU กล่อง ECU ทำให้การตัดสินบนพื้นฐานของข้อมูลเช่นความเร็วเครื่องยนต์อุณหภูมิของน้ำและความดันคอมมอนเรลและปรับระดับการเปิดของวาล์ว EGR เพื่อให้ในปริมาณที่เหมาะสมของก๊าซไอเสียเข้าสู่ห้องเผาไหม้อีกครั้งเพื่อที่จะไม่ส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์ อำนาจและวัตถุประสงค์ในการลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ในการปล่อยที่
เชื่อมต่อ Ejector
ฟังก์ชั่น: มันถูกนำมาใช้ในการรักษาการสื่อสารของสัญญาณควบคุมระหว่างวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าและ ECU ในหัวฉีด กล่อง ECU ส่งคำแนะนำไปยังหัวฉีดวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าขึ้นอยู่กับที่ได้รับเค้นเซ็นเซอร์, ความเร็ว, อุณหภูมิของน้ำความดันคอมมอนเรลและข้อมูลอื่น ๆ ในการควบคุมเวลาเริ่มต้นการฉีดและเวลาหยุดเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการปรับมุมเชื้อเพลิงล่วงหน้าและฉีด จึงควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์และแรงบิด
เซ็นเซอร์ความดันคอมมอนเรล
ฟังก์ชั่น: มันถูกใช้เพื่อการตอบรับแรงดันสูงสัญญาณความดันดีเซลในช่องรถไฟธรรมดาที่จะกล่อง ECU เนื่องจากการฉีดแรงดันสูงที่ใช้ในคอมมอนเรลดีเซลระบบการควบคุมความดันฉีดมากกว่า 10 เท่าสูงกว่าที่ของเครื่องยนต์หัวฉีดทั่วไปโดยตรง ดังนั้นกล่อง ECU จะตรวจสอบความดันดีเซลในช่องคอมมอนเรลในเวลาจริงและทำให้การตัดสินใจขึ้นอยู่กับสัญญาณความดันข้อเสนอแนะและสัญญาณข้อเสนอแนะอื่น ๆ และปัญหาสัญญาณคำสั่งไปยังหน่วยควบคุมเช่นหัวฉีดวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า, EGR โซเลนอยด์วาล์ว และ SCV วาล์ว
สวิทช์แรงดันน้ำมันเครื่อง
ฟังก์ชั่น: สวิทช์ความดันปิดตามปกติ แรงดันน้ำมันเครื่องมีการตรวจพบและสัญญาณป้อนกลับไปยังซีพียู หลังจากได้รับสัญญาณที่ผิดปกติ CPU จะควบคุมสัญญาณเตือนบนหน้าจอและเสียงปลุก Buzzer จะ หากสัญญาณของแรงดันน้ำมันต่ำเกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นของเครื่องยนต์นอกเหนือไปจากการปลุกเครื่องยนต์จะมีการควบคุมที่จะหยุดโดยอัตโนมัติ
CPU เซ็นเซอร์ความเร็วหลัก
บทบาท: ใช้ในการฟีดกลับสัญญาณเครื่องยนต์ความเร็วของ CPU หลังจากได้รับการตอบรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วหลักของ CPU เปรียบเทียบด้วยความเร็วที่กำหนดไว้ในโปรแกรมเพื่อตรวจสอบว่าความเร็วของเครื่องยนต์เป็นเรื่องปกติและสถานะเครื่องยนต์โหลดเป็นเรื่องปกติ นอกจากนี้ยังใช้สัญญาณข้อเสนอแนะอื่น ๆ เพื่อให้ความสัมพันธ์กับเครื่องยนต์และระบบไฮโดรลิค ควบคุม. ภายใต้เงื่อนไขที่ผิดปกติของระบบไฮดรอลิจะถูกควบคุมเพื่อลดแรงม้าหรือดับเครื่องยนต์
เซ็นเซอร์ความดันเพิ่ม
ฟังก์ชั่น: มันจะใช้ในการฟีดกลับแรงดันไอดีหลังจากที่ถูกซูเปอร์โดยอัดบรรจุอากาศเพื่อกล่อง ECU หลังจากได้รับการตอบรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความดันเพิ่ม, ECU กำหนดว่าระบบไอดีเป็นปกติ และรวมกับสัญญาณข้อเสนอแนะอื่น ๆ เพื่อควบคุมปริมาณของเครื่องยนต์ฉีด EGR เปิดวาล์ว SCV และอื่น ๆ ภายใต้เงื่อนไขที่ผิดปกติของเครื่องยนต์จะถูกควบคุมเพื่อลดการส่งออก
SCV วาล์ว
บทบาท: ใช้ในการควบคุมการไหลของดีเซลเข้าของปั๊มเชื้อเพลิงดีเซลของเครื่องยนต์ วาล์ว SCV เป็นสัดส่วนผกผันแม่เหล็กไฟฟ้าวาล์วสัดส่วนควบคุมโดยกล่อง ECU กล่อง ECU รับสัญญาณเช่นความเร็วเครื่องยนต์อุณหภูมิของน้ำความดันคอมมอนเรลและความดันดูดและเกิดคำสั่งปัจจุบันเพื่อวาล์ว SCV ในการควบคุมการเปิดวาล์ว SCV ที่ วัตถุประสงค์ของการไหลของดีเซลคือการควบคุมความดันคอมมอนเรล สภาพผิดปกติอาจทำให้เกิดการส่งออกเครื่องยนต์จะลดลงหรือแม้กระทั่งหยุด
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง
ฟังก์ชั่น: การควบคุมอุณหภูมิสัญญาณเซ็นเซอร์, เครื่องทำน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและการป้องกันเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากเซ็นเซอร์ล้มเหลวก็จะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์
เครื่องยนต์เซ็นเซอร์ความเร็วหลัก
ฟังก์ชั่น: เครื่องยนต์เซ็นเซอร์ความเร็วหลักและเสริมที่ใช้ในการย้อนกลับความเร็วเครื่องยนต์มุมข้อเหวี่ยงและสัญญาณมุมเพลาลูกเบี้ยวจะ ECU เพื่อให้ ECU สามารถอย่างถูกต้องตัดสินข้อมูลเวลา ทั้งสองเซ็นเซอร์ตรวจสอบซึ่งกันและกัน หากเซ็นเซอร์เดียวไม่มีสัญญาณตอบรับเครื่องยนต์ยังสามารถใช้กับการส่งออกที่ลดลง หากเซ็นเซอร์ทั้งสูญเสียสัญญาณในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์จะไม่เริ่มต้น
เซ็นเซอร์เกียร์กำหนดเวลา
ฟังก์ชั่น: เครื่องยนต์เซ็นเซอร์ความเร็วหลักและเสริมที่ใช้ในการย้อนกลับความเร็วเครื่องยนต์มุมข้อเหวี่ยงและสัญญาณมุมเพลาลูกเบี้ยวจะ ECU เพื่อให้ ECU สามารถอย่างถูกต้องตัดสินข้อมูลเวลา ทั้งสองเซ็นเซอร์ตรวจสอบซึ่งกันและกัน หากเซ็นเซอร์เดียวไม่มีสัญญาณตอบรับเครื่องยนต์ยังสามารถใช้กับการส่งออกที่ลดลง หากเซ็นเซอร์ทั้งสูญเสียสัญญาณในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์จะไม่เริ่มต้น
หากคุณกำลังมองหาชิ้นส่วนเครื่องยนต์กรุณาเยี่ยมชมเว็บไซต์ออนไลน์ของเราhttp://www.wonepart.com/product-list/engineคุณอาจพบว่าหลายรายการและถ้าคุณไม่สามารถหากรุณาส่งอีเมลถึงเราinfo@wonepart.com ของเรา ทีมขายจะตอบกลับไปยังคุณเร็ว ๆ นี้
อ้างอิง: วารสารเครื่องจักรในงานก่อสร้างและบำรุงรักษา
