ซีลน้ำมัน

ซีลน้ำมันเป็นตัวแทนทั่วไปของซีลน้ำมัน โดยทั่วไปซีลน้ำมันหมายถึงซีลน้ำมัน โดยทั่วไปบทบาทของซีลน้ำมันคือการแยกส่วนประกอบในส่วนประกอบเกียร์ที่จำเป็นต้องหล่อลื่นจากสภาพแวดล้อมภายนอกเพื่อไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นรั่วไหล โครงกระดูกเป็นเหมือนเหล็กเสริมในชิ้นส่วนคอนกรีตซึ่งเสริมความแข็งแรงและช่วยให้ซีลน้ำมันมีรูปร่างและความตึง ตามโครงสร้างสามารถแบ่งออกเป็นซีลน้ำมันแบบปากเดียวและซีลน้ำมันสองปาก ริมฝีปากที่สองของซีลน้ำมันแบบปากสองชั้นมีบทบาทในการป้องกันฝุ่นเพื่อป้องกันฝุ่นจากภายนอกสิ่งสกปรก ฯลฯ ไม่ให้เข้าสู่ด้านในของเครื่อง ตามประเภทโครงกระดูกสามารถแบ่งออกเป็นซีลน้ำมันด้านในซีลน้ำมันแบบสัมผัสและซีลน้ำมันแบบประกอบ ตามสภาพการทำงาน สามารถแบ่งออกเป็นซีลน้ำมันแบบหมุนและซีลน้ำมันแบบลูกสูบ ใช้ในเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เบนซินเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ดีเซลกระปุกเกียร์เฟืองท้ายโช้คอัพเครื่องยนต์เพลาและชิ้นส่วนอื่น ๆ

 โครงสร้างซีลน้ำมัน

โครงสร้างซีลน้ำมันประกอบด้วยสามส่วน: ตัวซีลน้ำมันโครงกระดูกเสริมแรงและคอยล์สปริงแบบกระชับตัวเอง ตัวปิดผนึกยังแบ่งออกเป็นส่วนล่างส่วนเอวขอบตัดและขอบปิดผนึกตามส่วนต่างๆ โดยทั่วไปซีลน้ำมันในสถานะอิสระจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลากล่าวคือมี "สัญญาณรบกวน" บางอย่าง

ดังนั้นหลังจากปิดผนึกน้ำมันเข้ากับซีลน้ำมันและเพลาแล้วความดันของขอบซีลน้ำมันและแรงหดตัวของสปริงคอยล์ที่ขันด้วยตัวเองจะทำให้เกิดแรงตึงตามแนวรัศมีบนเพลา หลังจากใช้งานไประยะหนึ่งแรงดันจะลดลงอย่างรวดเร็วหรือหายไปดังนั้นสปริงจึงสามารถชดเชยแรงยึดตัวเองของซีลน้ำมันได้ตลอดเวลา

กรอบหลักการปิดผนึกซีลน้ำมัน

หลักการปิดผนึก: เนื่องจากมีฟิล์มน้ำมันที่ควบคุมโดยขอบซีลน้ำมันระหว่างซีลน้ำมันและเพลาฟิล์มน้ำมันนี้จึงมีลักษณะการหล่อลื่นของของเหลว แรงตึงผิวในของเหลว

ซีลน้ำมัน

ภายใต้การทำงานของฟิล์มน้ำมันความแข็งแกร่งของฟิล์มน้ำมันจะทำให้พื้นผิวเป็นรูปเสี้ยวระหว่างฟิล์มน้ำมันและปลายสัมผัสอากาศป้องกันการรั่วไหลของตัวกลางในการทำงานจึงบรรลุการปิดผนึกของเพลาหมุน ความสามารถในการปิดผนึกของซีลน้ำมันขึ้นอยู่กับความหนาของฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวการปิดผนึก ถ้าความหนามากเกินไปซีลน้ำมันรั่ว หากความหนาน้อยเกินไปอาจเกิดแรงเสียดทานแห้งทำให้ซีลน้ำมันและเพลาสึกหรอ หากไม่มีฟิล์มน้ำมันระหว่างขอบปากซีลและเพลาจะทำให้เกิดความร้อนและสึกหรอได้ง่าย .

ดังนั้นในระหว่างการติดตั้งคุณต้องใช้น้ำมันบางส่วนกับแหวนซีลและในเวลาเดียวกันให้แน่ใจว่าซีลน้ำมันตั้งฉากกับแกนของเพลา หากไม่อยู่ในแนวตั้งปากซีลของซีลน้ำมันจะระบายน้ำมันหล่อลื่นออกจากเพลาและจะทำให้ขอบปากซีลมากเกินไป รอยขีดข่วน ในระหว่างการใช้งานน้ำมันหล่อลื่นในตัวเครื่องจะซึมออกมาเล็กน้อยดังนั้นจึงเหมาะอย่างยิ่งที่จะสร้างฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวการปิดผนึก

โดยทั่วไปแล้วหน้าที่ของซีลน้ำมันคือการแยกชิ้นส่วนที่ต้องการหล่อลื่นออกจากชิ้นส่วนขาออกในชิ้นส่วนเกียร์เพื่อไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นรั่วไหล มักจะใช้สำหรับ

เพลาหมุนเป็นซีลปากเพลาหมุน โครงกระดูกเป็นเหมือนเหล็กเสริมในชิ้นส่วนคอนกรีตซึ่งเสริมความแข็งแรงและช่วยให้ซีลน้ำมันมีรูปร่างและความตึง ตามประเภทโครงกระดูกสามารถแบ่งออกเป็นซีลน้ำมันด้านในซีลน้ำมันด้านนอกและซีลน้ำมันด้านในและด้านนอก ซีลน้ำมันทำจากยางไนไตรล์คุณภาพสูงและแผ่นเหล็กที่มีคุณภาพคงที่และอายุการใช้งานยาวนาน ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์เพลาข้อเหวี่ยงรถจักรยานยนต์เพลาลูกเบี้ยวเฟืองท้ายโช้คอัพเครื่องยนต์เพลาล้อหน้าและล้อหลังและชิ้นส่วนอื่น ๆ

1. ป้องกันไม่ให้โคลนทรายฝุ่นน้ำและก๊าซเข้าสู่แบริ่งจากภายนอก

2. จำกัด การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นในตลับลูกปืน ข้อกำหนดสำหรับซีลน้ำมันคือขนาด (เส้นผ่านศูนย์กลางภายในเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและความหนา) ควรเป็นไปตามข้อกำหนด จำเป็นต้องมีความยืดหยุ่นที่เหมาะสมในการยึดเพลาอย่างถูกต้องเพื่อให้มีบทบาทในการปิดผนึก ทนความร้อนทนต่อการสึกหรอมีความแข็งแรงและทนต่อน้ำมันหรือน้ำได้ดี) อายุการใช้งานยาวนาน

การใช้ซีลน้ำมันอย่างเหมาะสมควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:

(1) ความเร็วของเพลาเนื่องจากเหตุผลด้านการออกแบบและโครงสร้างเพลาความเร็วสูงควรใช้ซีลน้ำมันความเร็วสูงเพลาความเร็วต่ำใช้ซีลน้ำมันความเร็วต่ำและไม่สามารถใช้ซีลน้ำมันความเร็วต่ำกับเพลาความเร็วสูงได้ และในทางกลับกัน.

(2) อุณหภูมิแวดล้อมในกรณีที่มีอุณหภูมิการใช้งานสูงควรใช้โพลีโพรพีลีนเอสเทอร์หรือซิลิกอนฟลูออรีนยางซิลิกอนฟลูออรีน และพยายามลดอุณหภูมิน้ำมันในถังน้ำมัน. เมื่ออุณหภูมิในการทำงานต่ำเกินไปควรใช้ยางที่ทนความเย็น

(3) ซีลน้ำมันที่มีแรงดันปกติสามารถทนต่อแรงดันต่ำได้ เมื่อแรงดันมากเกินไปซีลน้ำมันจะเสียรูป ภายใต้สภาวะที่มีแรงกดมากเกินไปควรใช้แหวนรองรับที่ทนแรงกดหรือซีลน้ำมันทนแรงกดเสริม

(4) ระดับความเยื้องศูนย์ระหว่างการติดตั้งเมื่อซีลน้ำมันผิดปกติกับเพลามากเกินไปประสิทธิภาพการปิดผนึกจะแย่ลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความเร็วของเพลาสูง หากค่าความเยื้องศูนย์มีขนาดใหญ่เกินไปสามารถใช้ซีลน้ำมันที่มีหน้าตัด "W" ได้

(5) ความเรียบผิวของเพลาส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของซีลน้ำมันนั่นคือถ้าความเรียบของเพลาสูงอายุการใช้งานของซีลน้ำมันจะยาวนาน

(6) สังเกตว่าควรมีน้ำมันหล่อลื่นจำนวนหนึ่งที่ริมฝีปากของซีลน้ำมัน

(7) ให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าไปในซีลน้ำมัน

การมีอยู่ของ "ฟิล์มน้ำมันวิกฤต" ที่ขอบของซีลน้ำมันมีประโยชน์อย่างมากในการลดการสึกหรอของขอบซีลน้ำมันและเพิ่มอายุการใช้งานของซีลน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ซีลน้ำมันหลายตัวพร้อมกันควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (จาระบี) มิฉะนั้นจะเกิดแรงเสียดทานแห้งเนื่องจากไม่มีน้ำมันซึ่งจะทำให้ซีลน้ำมันไหม้ โดยทั่วไปจาระบีลิเธียมเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด เพื่อให้มั่นใจในความสะอาดของจาระบีและการกำจัดสิ่งสกปรกหรือสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายอื่น ๆ ที่สะสมอยู่ในจาระบีอย่างทันท่วงทีสิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนจาระบีเป็นประจำ ดังนั้นในแง่ของการออกแบบโครงสร้างจึงต้องมีรูฉีดน้ำมันและรูระบายน้ำมัน เพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิของช่องปิดผนึกน้ำมันเพิ่มขึ้น

เคล็ดลับในการซีลน้ำมัน

1. รับซีลน้ำมันตามจำนวนที่กำหนด

2. ต้องรักษาความสะอาดตั้งแต่การรวบรวมซีลน้ำมันจนถึงการประกอบ

3. ก่อนประกอบให้ตรวจสอบซีลน้ำมันและวัดว่าขนาดของซีลน้ำมันเฟรมสอดคล้องกับขนาดของเพลาและช่องหรือไม่ ก่อนติดตั้งซีลน้ำมันเฟรมให้เปรียบเทียบเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นผ่านศูนย์กลางเพลากับเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของซีลน้ำมัน ขนาดภายในของช่องควรเหมาะสมกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของซีลน้ำมัน ตรวจสอบว่าริมฝีปากของซีลน้ำมันเสียหายหรือผิดรูปหรือไม่และสปริงหลุดหรือเป็นสนิมหรือไม่ ป้องกันไม่ให้ซีลน้ำมันวางราบในระหว่างการขนส่งและได้รับผลกระทบจากแรงภายนอกเช่นการบีบและการกระแทกและทำให้ความกลมเสียหาย

4. ทำขั้นตอนการตรวจสอบเครื่องจักรก่อนการประกอบและวัดว่าขนาดของโพรงและเพลาถูกต้องหรือไม่โดยเฉพาะการลบมุมภายในไม่มีความลาดเอียงและส่วนปลายของเพลาและโพรงควรเรียบโดยไม่ต้องมีการลบคมและเสี้ยนให้สะอาด . สำหรับชิ้นส่วนการประกอบไม่ควรมีเสี้ยนทรายตะไบเหล็กและเศษอื่น ๆ ในส่วนที่ยึดเพลา (ลบมุม) ซึ่งจะทำให้เกิดความเสียหายอย่างผิดปกติกับขอบปากซีลน้ำมัน ขอแนะนำให้ส่วนลบคมใช้มุม r

5. ในทักษะการปฏิบัติงานคุณสามารถสัมผัสได้ด้วยมือไม่ว่าจะเป็นแบบเรียบและกลม

6. อย่าฉีกกระดาษบรรจุภัณฑ์เร็วเกินไปก่อนที่จะติดตั้งซีลน้ำมันเพื่อป้องกันไม่ให้เศษเล็กเศษน้อยติดกับพื้นผิวของซีลน้ำมันและนำเข้าชิ้นงาน

7. ก่อนการติดตั้งควรทาซีลน้ำมันด้วยลิเธียมเอสเตอร์ที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์เสริมระหว่างริมฝีปากเพื่อป้องกันไม่ให้เพลาแห้งเมื่อเพลาเริ่มทำงานทันทีซึ่งจะส่งผลต่อการรบกวนของริมฝีปาก ควรประกอบโดยเร็วที่สุด หากติดตั้งซีลน้ำมันของซีลน้ำมันหากยังไม่ได้ติดตั้งทันทีขอแนะนำให้คลุมด้วยผ้าเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งแปลกปลอมติดกับซีลน้ำมัน มือหรือเครื่องมือที่เคลือบด้วยลิเธียมต้องสะอาด

8. ต้องติดตั้งซีลน้ำมันให้เรียบโดยไม่ต้องเอียง ขอแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ไฮดรอลิกหรือเครื่องมือซ็อกเก็ตในการติดตั้ง ความดันไม่ควรมากเกินไปความเร็วควรสม่ำเสมอและช้า

9. ทำเครื่องหมายที่เครื่องสำหรับซีลออยเฟรมที่ติดตั้งในครั้งนี้เพื่อความสะดวกในการติดตามและให้ความสำคัญกับกระบวนการทั้งหมด

ประเภทซีลน้ำมันเฟรม

TC, TC3, TB, HTC, HTC3, HTC5, ​​HTC9, TCL, SCY, SCJY, VSB, VSB2, HTBW, HSC

TA, SA, SB, SC, CAP4, TCN, TCV, DKB, HTCL, EC, TBV, TG4

หากคุณกำลังมองหาซีลน้ำมันทุกประเภทโปรดติดต่อเราทางอีเมลinfo@wonepart.com  หรือ whatsapp: + 86-15860751932