ท่อร่วมไอเสีย

ท่อร่วมไอเสียเชื่อมต่อกับบล็อกเครื่องยนต์และไอเสียของแต่ละกระบอกสูบจะถูกรวบรวมและนำเข้าสู่ท่อร่วมไอเสียด้วยท่อที่แตกต่างกัน ข้อกำหนดหลักสำหรับมันคือการลดความต้านทานไอเสียและหลีกเลี่ยงการรบกวนซึ่งกันและกันระหว่างกระบอกสูบ เมื่อก๊าซไอเสียมีความเข้มข้นมากเกินไปการรบกวนซึ่งกันและกันเกิดขึ้นระหว่างกระบอกสูบนั่นคือเมื่อมีบางกระบอกไอเสียมันเป็นเพียงก๊าซไอเสียที่ไม่ได้ถูกปล่อยออกมาจากถังอื่น ด้วยวิธีนี้ความต้านทานของไอเสียจะเพิ่มขึ้นซึ่งจะช่วยลดการส่งออกของเครื่องยนต์ วิธีการแก้ปัญหาคือการแยกไอเสียของแต่ละกระบอกสูบให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้หนึ่งสาขาต่อหนึ่งกระบอกหรือหนึ่งสาขาของสองกระบอกสูบและทำให้แต่ละสาขานานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และเป็นอิสระในรูปแบบ

ลักษณะและข้อกำหนดของวัสดุท่อร่วมไอเสีย

ทนต่อการเกิดออกซิเดชันที่ดีที่อุณหภูมิสูง

ท่อร่วมไอเสียทำงานเป็นเวลานานภายใต้สภาวะสลับวงจรอุณหภูมิสูงและความต้านทานการเกิดออกซิเดชันของวัสดุที่อุณหภูมิสูงมีผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของท่อร่วมไอเสีย เห็นได้ชัดว่าเหล็กหล่อธรรมดาไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้และมีความจำเป็นที่จะต้องเพิ่มองค์ประกอบผสมลงในวัสดุเพื่อปรับปรุงความต้านทานการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงของวัสดุ

โครงสร้างจุลภาคที่มั่นคง

วัสดุควรเป็นอิสระต่อเฟสมากที่สุดหรือลดการเปลี่ยนเฟสจากอุณหภูมิห้องเป็นอุณหภูมิในการทำงาน เนื่องจากการเปลี่ยนเฟสจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของปริมาณทำให้เกิดความเครียดภายในหรือการเสียรูปซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ ดังนั้นวัสดุเมทริกซ์จึงควรเป็นโครงสร้างเฟอร์ไรต์หรือออสเทนไนต์ที่มีความเสถียร โหมดความล้มเหลวของชิ้นส่วนเหล็กหล่อที่ทำงานภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงนั้นมีสาเหตุหลักจากการกัดกร่อนภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง หลังจากการออกซิเดชั่นของเฟสส่วนประกอบในโครงสร้าง (เช่นกราไฟต์คาร์บอน) ปริมาณของออกไซด์จะมีขนาดใหญ่กว่าปริมาตรดั้งเดิมทำให้การขยายตัวไม่สามารถย้อนกลับได้

เมื่อเทียบกับเกล็ดกราไฟต์เวิร์มไลต์และ Spheroidal แกรไฟต์แกรไฟต์ spheroidal มีความต้านทานอุณหภูมิสูงที่สุดของเหล็กหล่อเนื่องจากกราไฟท์เกล็ดเติบโตขึ้นในระหว่างกระบวนการแข็งตัวและการแข็งตัวของยูเทคติกสิ้นสุดลง กราไฟท์ในกลุ่มยูเทคติกประกอบด้วยรูปร่างสามมิติแบบต่อเนื่อง ที่อุณหภูมิสูงเมื่อออกซิเจนเข้าไปในส่วนภายในของโลหะกราไฟต์จะถูกออกซิไดซ์เพื่อสร้างช่องทางด้วยกล้องจุลทรรศน์เพื่อเร่งกระบวนการออกซิเดชั่น เมื่อนิวเคลียสของลูกกราไฟต์ spheroidal เติบโตขึ้นถึงขนาดที่กำหนดมันจะถูกล้อมรอบด้วยเมทริกซ์ หลังจากทรงกลมกราไฟท์ถูกออกซิไดซ์จะไม่มีช่องทางเกิดขึ้นจึงทำให้เกิดการออกซิเดชั่นที่ต่ำกว่าดังนั้นความต้านทานการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงของเหล็กดัดมันจะดีกว่ากราไฟท์ในรูปแบบอื่น ๆ ของเหล็กหล่อกว่ากราไฟท์รูปแบบอื่น ๆ และหมึกลาย้เหนียวอยู่ระหว่างทั้งสอง

สัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนขนาดเล็ก

ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนขนาดเล็กช่วยลดความเครียดจากความร้อนและการเสียรูปของความร้อนของท่อร่วมไอเสียซึ่งเป็นประโยชน์ในการปรับปรุงความสามารถในการให้บริการและอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์

ความแข็งแรงของอุณหภูมิสูงดีเยี่ยม

ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงที่จำเป็นของผลิตภัณฑ์เมื่อใช้ที่อุณหภูมิสูง

ประสิทธิภาพของกระบวนการที่ดีและต้นทุนต่ำ

วัสดุโลหะที่ทนความร้อนและอุณหภูมิสูงมีหลายชนิด แต่เนื่องจากรูปร่างที่ซับซ้อนของท่อร่วมไอเสียวัสดุที่ใช้ในการผลิตท่อร่วมไอเสียจะต้องมีกระบวนการผลิตที่ดีและต้นทุนจะต้องตอบสนองความต้องการของการผลิตจำนวนมาก ในอุตสาหกรรมยานยนต์

ชิ้นส่วนเครื่องยนต์แบรนด์ที่เรามีดังต่อไปนี้:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai และอื่น ๆ