ก้านสูบเครื่องยนต์

ลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อกันและแรงที่กระทำโดยลูกสูบจะถูกส่งไปยังเพลาข้อเหวี่ยงและการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบจะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

ชุดแกนเชื่อมต่อประกอบด้วยร่างกายแกนเชื่อมต่อ, ฝาครอบหัวเชื่อมต่อใหญ่หัวเชื่อมต่อบูชหัวเล็กก้านขนาดเล็ก, พุ่มไม้หัวใหญ่เชื่อมต่อแบริ่งบุชและสายฟ้าแกนเชื่อมต่อ (หรือสกรู) กลุ่มแกนเชื่อมต่อขึ้นอยู่กับแรงของก๊าซจากขาลูกสูบและการแกว่งตัวของมันเองและแรงเฉื่อยของลูกสูบ ขนาดและทิศทางของแรงเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะ ดังนั้นก้านสูบจึงถูกโหลดสลับเช่นการบีบอัดและยืด ก้านสูบจะต้องมีความล้าที่เพียงพอและความแข็งแกร่งของโครงสร้าง ความล้าที่ไม่เพียงพอมักจะทำให้ตัวเชื่อมโยงหรือสลักเกลียวเชื่อมต่อแตกซึ่งนำไปสู่อุบัติเหตุครั้งใหญ่ของเครื่องทั้งหมด หากความแข็งไม่เพียงพออาจทำให้เกิดการเสียรูปของก้านและการเสียรูปทรงกลมของก้านสูบขนาดใหญ่ของก้านสูบซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการสึกหรอของลูกสูบ, กระบอกสูบ, แบริ่งและหมุดข้อเหวี่ยง

โครงสร้างและองค์ประกอบ

เชื่อมต่อกับร่างกายประกอบด้วยสามส่วนส่วนที่เชื่อมต่อกับขาลูกสูบที่เรียกว่าก้านสูบหัวเล็ก; ส่วนที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงเรียกว่าปลายใหญ่ของก้านสูบและก้านสูบที่มีหัวเล็กและหัวใหญ่เรียกว่าก้านสูบ

ปลายเล็กของก้านสูบส่วนใหญ่จะเป็นโครงสร้างวงแหวนแบบบางที่มีกำแพงล้อมรอบ เพื่อลดการสึกหรอระหว่างก้านสูบและพินลูกสูบบูชบรอนซ์กำแพงบางถูกอัดเข้าไปในรูหัวเล็ก เจาะหรือบดหัวและบุชขนาดเล็กเพื่อให้น้ำมันกระเด็นเข้าสู่พื้นผิวการผสมพันธุ์ของบูชหล่อลื่นและพินลูกสูบ

ก้านสูบเป็นก้านที่ยาวและแรงยังมีขนาดใหญ่ในระหว่างการทำงาน เพื่อป้องกันการเสียรูปทรงโค้งตัวเพลาต้องมีความแข็งแกร่งเพียงพอ ด้วยเหตุนี้เพลาก้านสูบของเครื่องยนต์ยานพาหนะส่วนใหญ่จะใช้รูปตัว I และส่วนรูปตัว I สามารถลดมวลในกรณีที่มีความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งเพียงพอและเครื่องยนต์ความแข็งแรงสูงมีรูปตัว H มาตรา. เครื่องยนต์บางชนิดใช้มอเตอร์หัวฉีดขนาดเล็กเพื่อทำให้ลูกสูบเย็นลงและต้องผ่านการเจาะรูตามยาวในเพลา เพื่อหลีกเลี่ยงความเข้มข้นของความเครียดแกนเพลาเชื่อมต่อและหัวเล็กและข้อต่อหัวใหญ่จะนำการเปลี่ยนแปลงส่วนโค้งเรียบขนาดใหญ่มาใช้

เพื่อลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ความแตกต่างด้านคุณภาพของก้านสูบแต่ละกระบอกจะต้อง จำกัด ช่วงต่ำสุด เมื่อประกอบเครื่องยนต์ในโรงงานมวลของแกนเชื่อมต่อจะถูกจัดกลุ่มตามมวลของแกนเชื่อมต่อและเลือกเครื่องยนต์เดียวกัน ลิงค์กลุ่ม

สำหรับเครื่องยนต์ประเภท V กระบอกสูบที่เกี่ยวข้องในคอลัมน์ด้านซ้ายและขวาจะใช้หมุดข้อเหวี่ยงและก้านสำหรับการเชื่อมต่อนั้นมีสามประเภท: การเชื่อมต่อแบบขนาน, ทางแยกและทางเชื่อมหลักและเสริม

ชิ้นส่วนเครื่องยนต์แบรนด์ที่เรามีดังต่อไปนี้:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai และอื่น ๆ