บัฟเฟอร์ซีล

ซีลบัฟเฟอร์ใช้ร่วมกับการบรรจุแท่งเพื่อดูดซับแรงกระแทกและความดันที่ผันผวนที่โหลดสูงเพื่อแยกของเหลวที่มีอุณหภูมิสูงและเพื่อปรับปรุงความทนทานของบรรจุภัณฑ์

กระบอกสูบได้รับการกันกระแทกและปิดผนึกและผลิตภัณฑ์เองก็มีร่องระบายแรงดันเพื่อให้ระบายไอเสียได้ง่าย การออกแบบที่แข็งแกร่ง

เมื่อใช้กระบอกไฮดรอลิกภายใต้แรงดันสูงจะมีการติดตั้งซีลบัฟเฟอร์โพลียูรีเทนที่ด้านหน้าของซีลหลักของแกนลูกสูบเพื่อกรองผลกระทบของแรงดันสูงบนซีลหลักและเพื่อยืดอายุการใช้งานของซีลหลัก

ซีลบัฟเฟอร์แบบดั้งเดิมใช้โครงสร้างแบบแยกส่วนและประกอบด้วยสองส่วนคือตัวซีลบัฟเฟอร์ 1 และวงแหวนยึด 2 ดังที่แสดงในรูป 1. ด้านหนึ่งของตัวซีลบัฟเฟอร์ 1 มีร่องรูปตัววีเรียบที่ด้านล่างและอีกด้านหนึ่งมีร่องน้ำมัน 10 (โดยทั่วไปจะมีร่องน้ำมันสี่ร่องที่ด้านบนของซีลบัฟเฟอร์) . วงแหวนยึด 2 เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและประสานกับด้านล่างของด้านที่ไม่มีรอยขีดข่วนของตัวซีลบัฟเฟอร์ 1 (นั่นคือด้านที่มีร่องน้ำมัน 10) ตัวซีลบัฟเฟอร์ 1 และวงแหวนยึดสี่เหลี่ยม 2 ถูกประมวลผลแยกกัน เมื่อใช้งานแหวนซีลรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า 2 จะประกอบเข้าที่ด้านล่างของตัวซีลบัฟเฟอร์ 1 เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการป้องกันการอัดขึ้นรูปของซีลบัฟเฟอร์

ซีลบัฟเฟอร์แยกนี้มีข้อบกพร่องในการใช้งานดังต่อไปนี้:

1. ในระหว่างการทำงานของกระบอกสูบไฮดรอลิกความดัน P จะก่อตัวขึ้นระหว่างซีลหลักของแกนลูกสูบและซีลบัฟเฟอร์ดังแสดงในรูปที่ 2 เมื่อความดันของระบบไฮดรอลิกถูกปล่อยออกมาจะเกิดแรงดันย้อนกลับบนซีลบัฟเฟอร์ ที่นั่น ส่งผลให้เกิดการเสียรูปของการอัดขึ้นรูปแบบย้อนกลับของซีลบัฟเฟอร์ความล้มเหลวของฟังก์ชันบัฟเฟอร์ความเสียหายต่อระบบซีลและการรั่วไหลของกระบอกสูบในที่สุด

2. ซีลบัฟเฟอร์แบบแยกอาจได้รับแรงกดระหว่างการทำงานและการเคลื่อนที่แบบสัมพัทธ์จะเกิดขึ้นระหว่างตัวซีลบัฟเฟอร์และแหวนยึดซึ่งจะเพิ่มการสึกหรอของซีลบัฟเฟอร์

3. ต้องติดตั้งซีลบัฟเฟอร์แยกสองครั้งระหว่างการติดตั้งและทิศทางขึ้น - ลงของแหวนยึดนั้นง่ายต่อการย้อนกลับ

4. ตัวถังและแหวนยึดของซีลบัฟเฟอร์แยกจำเป็นต้องผลิตแยกกันส่งผลให้ต้นทุนการผลิตการบรรจุการขนส่งและการใช้งานสูงขึ้น

องค์ประกอบด้านเทคนิค:

ปัญหาทางเทคนิคที่ต้องแก้ไขโดยรุ่นยูทิลิตี้คือการจัดเตรียมซีลบัฟเฟอร์ซึ่งมีประสิทธิภาพในการป้องกันการอัดขึ้นรูปที่ดีเยี่ยมและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

เพื่อแก้ปัญหาทางเทคนิคข้างต้นซีลบัฟเฟอร์ของยูทิลิตี้รุ่นปัจจุบันประกอบด้วยตัวถังและวงแหวนยึด ร่องเกิดขึ้นที่ด้านบนของด้านหนึ่งของร่างกายและร่องน้ำมันจะเกิดขึ้นที่ด้านบนของอีกด้านหนึ่ง ด้านล่างของด้านหนึ่งของร่องตรงกับรูปร่างของด้านล่าง พื้นผิวสัมผัสระหว่างวงแหวนยึดและด้านล่างของตัวถังถูกเหยียบ

วัสดุของตัวถังควรเป็นโพลียูรีเทนที่มีความแข็ง Shore ShA93-95 และวัสดุของแหวนยึดควรเป็นไนลอนหรือโพลีฟอร์มัลดีไฮด์

โดยเฉพาะอย่างยิ่งผนังด้านข้างทั้งสองของร่องสามารถปิดด้านในด้านในด้านล่างตรงกลางเพื่อให้โครงสร้างหัวเข็มขัดด้านล่างเกิดขึ้นในครึ่งล่างของร่อง

หน้าตัดของแหวนยึดเป็นรูปตัว L บอสสามารถตั้งค่าได้ที่ด้านล่างของวงแหวนยึด จำนวนบอสคือ 2-12 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 6 และกระจายเท่า ๆ กันที่ด้านล่างของวงแหวนยึด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งซีลบัฟเฟอร์ใช้โครงสร้างแบบบูรณาการและตัวถังและแหวนยึดจะถูกสร้างขึ้นในตัว

ตามมาตรฐาน NOK ซีลบัฟเฟอร์รวมถึง HBY

วัสดุ: PU + ไนลอน; PTFE + ยาง + ไนลอน; PU;

สี: ตามคำขอของลูกค้าหากคุณมีปริมาณมาก

เมื่อเทียบกับซีลบัฟเฟอร์แบบแยกส่วนแบบดั้งเดิมแล้วซีลบัฟเฟอร์ของสิ่งประดิษฐ์ปัจจุบันมีข้อดีและผลประโยชน์ดังต่อไปนี้

1. การออกแบบหัวเข็มขัดในร่องของตัวซีลบัฟเฟอร์สามารถเพิ่มความเค้นสัมผัสของริมฝีปากของซีลบัฟเฟอร์ได้เมื่อความดันของระบบไฮดรอลิกเพิ่มขึ้นซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการปิดผนึกของซีลบัฟเฟอร์

2. พื้นผิวสัมผัสของแหวนยึดและตัวซีลบัฟเฟอร์ถูกเหยียบซึ่งจะเพิ่มพื้นที่รองรับของแหวนยึดไปยังตัวซีลบัฟเฟอร์ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการป้องกันการอัดขึ้นรูปของซีลบัฟเฟอร์

3. การออกแบบของ Boss ถูกเพิ่มที่ด้านล่างเพื่อให้น้ำมันไฮดรอลิกไหลออกสู่ภายนอกได้ง่ายซึ่งช่วยในการระบายแรงดันมีบทบาทในการกำจัดแรงดันย้อนกลับและหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนรูปแบบย้อนกลับที่เกิดจากแรงดันย้อนกลับของ ซีลบัฟเฟอร์

4. ทุกส่วนของซีลบัฟเฟอร์ถูกสร้างขึ้นอย่างบูรณาการซึ่งไม่เพียง แต่ทำให้การผลิตการติดตั้งการขนส่งและการใช้งานสะดวกและต้นทุนที่ต่ำลง แต่ยังไม่ก่อให้เกิดการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ระหว่างชิ้นส่วนระหว่างการทำงานจึงหลีกเลี่ยงการสึกหรอของบัฟเฟอร์ ซีล. ยืดอายุการใช้งานของซีลบัฟเฟอร์

คำอธิบายโดยละเอียด

เพื่อให้มีความเข้าใจที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นเกี่ยวกับเนื้อหาทางเทคนิคลักษณะและผลกระทบของรูปแบบยูทิลิตี้ปัจจุบันวิธีการแก้ปัญหาทางเทคนิคของรุ่นยูทิลิตี้ปัจจุบันมีการอธิบายรายละเอียดดังต่อไปนี้โดยอ้างอิงถึงภาพวาดและรูปลักษณ์เฉพาะ:

ดังแสดงใน FIGS 3 ถึง 5 ซีลบัฟเฟอร์ในศูนย์รวมนี้เป็นซีลบัฟเฟอร์แบบบูรณาการสองวัสดุซึ่งมีรูปวงแหวนเป็นวงกลมโดยรวมและรวมถึงตัวซีลบัฟเฟอร์ที่เกิดขึ้นในตัว 1 และวงแหวนยึด 2

วัสดุของซีลกันกระแทกตัวถัง 1 เป็นโพลียูรีเทนที่มีความแข็ง Shore ShA94 ด้านบนด้านหนึ่งของตัวซีลบัฟเฟอร์ 1 มีร่องที่มีส่วนตัดขวางเป็นรูปตัววีโดยประมาณและด้านบนอีกด้านมีร่องน้ำมัน 4 ร่อง 10 อันสม่ำเสมอกัน ด้านล่างของร่องมีรูปร่างโค้งเรียบ ผนังด้านข้างทั้งสองของร่องจะถูกปิดเข้าด้านในตรงกลางเพื่อให้ความกว้างของครึ่งล่างของร่องกว้างขึ้นเพื่อสร้างโครงสร้างหัวเข็มขัดแบบคว่ำ 8 โครงสร้างแบบกลับด้านนี้สามารถเพิ่มความเค้นสัมผัสของริมฝีปากของซีลบัฟเฟอร์ (เช่นการเปิดของร่อง) เมื่อความดันของระบบซีลเพิ่มขึ้นและทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการปิดผนึกของริมฝีปาก ด้านล่างของตัวซีลบัฟเฟอร์ 1 ที่ด้านที่เปิดร่องน้ำมัน 10 จะฝังเข้าด้านในในรูปแบบขั้นบันได

แหวนยึด 2 ทำจากไนลอนและมีหน้าตัดรูปตัว L ผู้บังคับบัญชาหกคน 9 ถูกจัดเรียงอย่างเท่าเทียมกันที่ด้านล่าง แหวนยึด 2 จับคู่กับด้านล่างของด้านข้างของตัวซีลบัฟเฟอร์ 1 ซึ่งไม่มีร่อง (นั่นคือด้านที่ร่องน้ำมัน 10 เปิดที่ด้านบน) และพื้นผิวสัมผัสของทั้งสองถูกเหยียบ แหวนยึดทำจากไนลอนซึ่งสามารถปรับปรุงการป้องกันการอัดขึ้นรูปและความต้านทานต่อการขัดถูของซีลบัฟเฟอร์ การออกแบบพื้นผิวสัมผัสของวงแหวนยึด 2 และด้านล่างของตัวซีลบัฟเฟอร์ 1 ในรูปแบบขั้นบันไดสามารถเพิ่มพื้นที่รองรับของวงแหวนยึดบนตัวซีลบัฟเฟอร์ 1 และปรับปรุงประสิทธิภาพการป้องกันการอัดขึ้นรูปของซีลบัฟเฟอร์ การเพิ่มหัวหน้าที่ด้านล่างของวงแหวนยึด 2 สามารถทำให้น้ำมันไฮดรอลิกไหลออกไปด้านนอกได้ง่ายเพื่อความสะดวกในการขนถ่าย

ซีลบัฟเฟอร์สามารถผลิตได้โดยการฉีดขึ้นรูปเพียงครั้งเดียวด้วยเครื่องฉีดสองสีแบบหมุน

ใบรับรอง ISO9001 และใบรับรอง CQC

แสดงโรงงาน